B Team is on NZL 60 with Dean Barker at the helm in Coutts' place. During the circling, almost two minutes in a slow backing up situation grabs our attention; De Angelis backs up faster. He attempts to take control but Barker, in effect, has him trapped in the back part of the course. Barker has a great start: a 15" lead.

Given the bad start, De Angelis looks for the right-hand side of the course; Barker plays it like Coutts - immediate coverage. As Luna Rossa tries to shake off the refusal of wind by NZL 60 with a number of tacks, Luna Rossa makes a break for the port side of the course, but Barker fights back to monopolise that favoured position. In 18 knot winds VMGs are near equal, it is just that TNZs comes out of tacks with optimal pressure on the sails much faster. This is a good regata, the first windward leg is a good fight : both boats stay close to each other and the gap at the first buoy is 24 seconds; TNZ'a manoever is not perfect, the leeward leg holds some promise.

Luna Rossa's spinnaker is less stable than TNZ's, but they manage to get on the adversary's surf: the gap stabilizes. Notwithstading a significant wind shift, the race committee does not change the position of the buoy, clearly favouring TNZ in its defensive positioning. TNZ pulls out the genoa jib somewhat early; not the perfection team A had got us used to. Gap of 22 seconds at the buoy...

The race is sealed on the second windward leg: the distance between the two is too great and every attempt by Luna Rossa to distract the leader is just met with a greater gap between the two boats. Grael's expression says it all. For a rare occasion, TNZ stays at 500 m from Luna Rossa; Barker seems to know his winds. But a wind shift could hurt... anticipation... No luck. The gap increases to 47 seconds, but TNZ has another iffy manoever at the buoy.

The next leg confirms matters. Worse it gives the appearance that TNZ is faster even on leeward legs; a fact that had not been proven to date: 61 seconds is the gap. We are just waiting for the Cup to be handed over.

1'13" gap at the last buoy, the Calvary ends with a 48 second gap.

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Au départ, l'équipe B est à bord - Dean Barker est le timonier. Dans la phase préliminaire, une période de deux minutes en recul lent nous garde en alerte; De Angelis réussit à reculer plus vite. Ce dernier tente de prendre le contrôle mais se fait piéger par Barker au fond de la zone. Les kiwis gagnent le départ avec 15 secondes d'avantage.

Vu le mauvais départ, De Angelis cherche le côté tribord du parcours; Barker est une copie conforme de Coutts, il défend immédiatement son avantage. Luna Rossa tente de secouer la couverture en tentant une fuite à bâbord, mais Barker se bat et monopolise ce côté plus favorable. Dans des vents de 18 nœuds, les VMG sont à peu près égaux; TNZ sort tout simplement des virages avec les voiles sous pression plus vite que l'adversaire. La régate est intéressante: un bord bien combattu. Les voiliers restent proches et l'écart n'est que de 24 secondes à la bouée.

Le spi de Luna Rossa est moins stable que celui de TNZ, mais la voilier réussit à faire un peu de surf. Une saute de vent est ignorée par les commissaires de course, favorisant grandement les kiwis dans leur position défensive. TNZ sort le gênois un peu en anticipation; la perfection n'est pas celle à laquelle l'équipe A nous avait habitué. L'écart reste invarié: 22 secondes.

La régate se conclue dans le deuxième bord au vent: l'écart est trop important et toutes tentative de déranger l'adversaire se traduit en retard supplémentaire pour Luna Rossa. L'expression de Grael en dit long. Pour un rare fois, TNZ se tient à 500m de l'adversaire; Barker semble bien connaître ses vents. On espère un saute de vent... mais pas de chance. L'écart se creuse à 47 secondes, suivi d'une autre mauvaise manœuvre kiwi à la bouée.

Le prochain bord confirme le portrait. Pire, il semble que TNZ soit plus rapide sur le bord sous le vent, chose qui n'avait pas été vérifié jusqu'à présent. 61 secondes d'écart; nous n'attendons plus que la remise de la Coupe.

1'13" à la dernière bouée... le Calvaire finit avec 48 secondes de retard.