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True Wind, Speed Wind & Apparent Wind
Sailboats are subject to two forces: one coming from the true wind, which is
a statique component, and one coming from the speed of the boat, a dynamic component.
true wind (A) is the displacement of the masses of air, relative to a
land mass, what is generally referred to as wind. This is a fact of nature.
Le speed wind (B) is drawn from the movement of the boat, either the
speed or direction of the vessel.
True wind is the energy that displaces the boat. This displacement brings speed; it is the result of the direction towards which one is going. Taking into account drift, the direction of the sailboat is no longer the longitudinal axis, but it drifts off (by about 5 degrees). From the boat, it is difficult to distinguish the two components; but the result is called apparent wind (C). When on deck, if the boat is immobile, one perceives true wind; if the boat moves, one perceives apparent wind.
If true wind, or speed wind shifts, the apparent wind's direction changes.If the speed wind increases, apparent wind moves windward (towards the bow of the boat); to keep the sails set perfectly, it is necessary to drift continuously. If true wind increases, apparent wind moves aft; one can luff and go windward. This occurs in gusts of wind and the sailboat is said to capture a good wind.
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Vento reale, vento di velocità et vento apparente
Su un'imbarcazione a vela agiscono sempre due componenti di forza: una dovuta al vento reale che possiamo definire componente statica di forza ed una dovuta al vento di velocità definita componenete dinamica. Si definisce vento reale (A) lo spostamento di masse d'aria rispetto alla terra ferma comunemente definito vento. E' un fattore naturale. Definiamo vento di velocità (B) quello dovuto al movimento della barca ed è funzione della velocità, della direzione della nostra barca.
Il vento reale è l'energia che fa muovere la barca. Con il movimento nasce il vento di velocità; esso proviene dalla direzione verso la quale ci stiamo muovendo. Se consideriamo lo scarroccio, la direzione di avanzamento della barca non è lungo l'asse longitudinale, ma è deviata (circa cinque gradi). Stando sulla barca non riusciamo a distinguere le due componenti, ma la loro risultante che viene definita vento apparente (C). Stando sulla barca, se questa è ferma percepiamo il vento reale se è in movimento percepiamo quello apparente.
Se il vento reale o il vento di velocità cambiano di intensità, il vento apparente cambia di direzione.Se aumenta il vento di velocità, il vento apparente si sposta a proravia (verso prua) della barca. Per tenere a segno le vele siamo costretti a poggiare. Se aumenta il vento reale il vento apparente si sposta a poppavia della barca; possiamo orzare ulteriormente guadagnando al vento. Ciò accade quando arriva una raffica e si dice anche che la barca a preso un buono.
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Vrai vent, vent de vitesse et vent apparent
Sur un voilier agissent deux forces de vent: une provenant du vrai vent, que nous définissons comme une composante statique, et une due au vent de vitesse, la composante dynamique. Le vrai vent (A) est le déplacement de la masse d'air par rapport à la terre ferme, ce que l'on appelle généralement le vent. C'est un facteur naturel. Le vent de vitesse (B) est celui entraîné par le mouvement du bateau, soit de la vitesse et de la direction de notre embarcation.
Le vrai vent est l'énergie qui déplace le bateau. Avec ce déplacement naît le vent de vitesse; il provient de la direction vers laquelle on se déplace.En tenant compte de la dérive, la direction dans laquelle avance le bateau n'est plus au long d'un axe longitudinal, mais est déviée (d'environ cinq degrés). Du bateau, il est difficile de distinguer les deux composantes; mais leur résultante est appellée vent apparent (C). À partir du bateau, si celui-ci est à l'arrêt, on perçoit le vrai vent; si l'embarcation est en déplacement on perçoit le vent apparent.
Si le vrai vent, ou le vent de vitesse change d'intensité, le vent apparent change de direction. Si le vent de vitesse augmente, le vent apparent se déplace au vent (vers la proue) du voilier). Pour garder les voiles parfaites, il faut continuellement dériver. Si le vrai vent augmente, le vent apparent se déplace en poupe; on peut lofer de plus et aller au vent. Ceci survient en cas de raffales et on dit que le voilier s'est pris un bon vent.
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