At Marks -
Gybing (rule 18.4)


When rule 18.2a) applies (boats overlapped) and an inside ovelapped right-of-way boat must gybe at the mark (or obstruction) to sail her proper course, she shall pass no farther from the mark or obstruction than needed to sail that course.

Recall that the express condition of this rule is that the boats be overlapped, thus close to each other. The boat that is outside and behind the other possessing right-of-way is completely under the control of that boat. The inner boat could attempt to push off the outside boat, far from the proper course; thus the rule requiring to stay on course for the buoy.

    

Alle boe -
Abbattere (Regola 18.4)


Quando si applica la regola 18.2 (a) e una barca ingaggiata all'interno con diritto di rotta deve abbattere alla boa o all'ostacolo per prendere la sua giusta rotta, il suo percorso non deve passare dalla boa o dall'ostacolo più distante di quanto occorra per seguire quella rotta. In sostanza una barca con diritto di rotta (mure a dritta, all'interno, etc...), ingaggiata non può allontanarsi troppo dalla boa che deve aggirare.

Dobbiamo ricordare che la condizione espressa dalla regola è che le due barche siano ingaggiate e quindi molto vicine. La barca che sta all'esterno e dietro la barca con diritto di rotta è completamente controllata dall'altra. Quest'ultima potrebbe spingere la barca avversaria molto oltre la boa avendo diritto di rotta. La regola evita proprio questo imponendo alla barca con diritto di orzare di non allontanarsi oltre il dovuto dalla boa.

   

Aux marques -
Empanner (règle 18.4)


Lorsque la règle 18.2 a) s'applique (voiliers engagés) et qu'un voilier prioritaire engagé à l'intérieur doit empanner à une marque (ou à un obstacle) pour suivre sa route normale, il ne doit pas passer plus loin de la marque (ou de l'obstacle) qu'il n'est nécessaire pour suivre cette route.

Il faut se rappeller de la condition express de cette règle: que les voiliers soient engagés, donc proches l'un de l'autre. Le bateau à l'extérieur se trouve sans priorité et complètement sous le contrôle du bateau à l'intérieur; ce dernier pourrait tenter de le pousser hors de route. La règle cherche à éviter ce comportement en exigeant la navigation la plus directe possible vers la marque.