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Downwind Tack
A downwind tack implies a passage through the run free position. It is generally conducted to change course or to avoid an obstacle. It is not as obvious a manoeuver as it may seem, as the vessel's structure is under great pressure .
The helmsman brings the sailboat downwind, in search of run free. The jib, being covered by an eased main sail, does not carry the vessel any more and the helmsman is aiming for a better point of sail. The main sail has to be led to the other side. To avoid excessive strain, the sheet of the mainsail must be quickly grabbed, the boom led to the other side, and the sail accompanied.
Tacking downwind while drifting out of control can result in the boom passing violently from one side to the other. Controlling the manoeuver avoid breakages and injury. In emergency situations, it is a useful manoeuver when well executed.
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La virata in poppa
La virata in poppa è un cambiamento di mure, passando attraverso la
posizione di vento in poppa. In generale si esegue per cambiare rotta o nel
caso di ostacoli sul percorso prestabilito. La manovra non è così semplice come la virata in prua soprattutto per lo sforzo a cui è sottoposta la struttura dell'imbarcazione.
Il timoniere porta la barca in poppa cercando il fil di ruota. Il fiocco, coperto dalla randa completamente lascata, non porta più ed il prodiere la passa sulle altre mure, mettendo la barca ad andatura a farfalla. A questo punto si deve far passare la randa. Per evitare eccessive sollecitazioni il timoniere o il randista recupera velocemente la scotta di randa, fa passare il boma (strambata), ed accompagna l'apertura della vela sulle altre mure. Ed ecco fatta la virata in poppa.
Bisogna stare molto attenti ad una strambata involontaria poggiando in modo incontrollato il boma passa molto velocemente. Controllando il tutto, si evitano in questo modo spiacevoli inconvenienti (forti botte in testa, alberi rotti, etc...). La strambata è molto utile in caso di emergenza in quanto riesce sempre!
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Virer en poupe
Virer en poupe consiste à changer d'amures, en passant à travers un vent arrière complet. Cette manœuvre s'exécute généralement pour changer de cap ou pour éviter un obstacle. Elle n'est pas aussi simple que cela puisse paraître, vu les forces en présence qui pèsent sur l'embarcation.
Le timonier amène le voilier en poupe à la recherche du vent arrière. Le foc, couvert par la grande voile complètement mollie, ne tire plus et le timonier passe vers d'autres amures. Il faut alors passer la grande voile. Afin d'éviter de sur-solliciter la structure, il faut récupérer rapidement l'écoute de la grande voile, faire passer la bôme et accompagner l'ouverture de la voile vers d'autres amures.
L'attention est de mise. Virer en poupe en dérive incontrôlée amène la bôme à passer très rapidement. Effectuer la manœuvre de manière contrôlée évite cassures et blessures. Cette manœuvre est très utile en cas d'urgence, dans la mesure où l'on sait bien l'exécuter.
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