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Stranezza tra stranezze. Luna Rossa si è guadagnata una regata che non doveva nemmeno aver luogo, secondo le condizioni meteo. Beh... la vittoria è stata regalata in parte da oneWorld che ha voluto estendere il suo vantaggio piuttosto che coprire l'avversario; di seguito il vento è saltato a favore di LR. Il vento ha fatto uno altro scherzo al già agiudicato vincitore di questa prima fase delle semi finali, intrappolando oneWorld in un buco di vento. Peccato. Le regole dei Defender rischiano di aver eliminato una barca più addatta a confrontare TNZ a febbraio. Luna Rossa ha dimostra di essere ben fatta per venti deboli. Nella pre-partenza, forse ITA-74 è meno manovrabile, ma con vento debole corre meglio, e con la cura di De Angelis, ha evitato lo stallo nella bonaccia. Comunque, troppe cose sono andate storte per dire che LR meritava di passare assolutamente il turno. * * * * * * * * Statistiche sul 17. La penalità costosa era per aver infranto la regola 17. La quarta regata era decisa dopo la bolina di poppa con 17 secondi di ritardo. LR non ha potuto superare la barra delle 17 vittorie. La competizione si è chiusa per LR il 17. Con un vantaggio di 17 minuti. * * * * * * * * Qualche commenti sui commentatori... nell'ultima trasmissione si è sentito tutto e il suo contrario, incluso un 'è stato colpa di El Niño'. Vero che 6 ore di diretta sono pesanti, e il 'dead air' è una cosa da evitare a tutti i costi, ma i giornalisti dovrebbero evitare di cambiare opinioni con la frequenza dei salti di vento nella Baia di Hauraki. Ultima osservazione sfuggita ai commentatori RAI a proposito delle regole, dei limiti di vento ecc. I Challenger fanno regole tra di loro per strappare la Coppa al Defender. Nonostante, sono il Defender e il Challenger of Record (Luna Rossa nel 2002-3) che definiscono le regole dell'AC, di cui derivano le scelte dei Challenger. Siamo onesti: TNZ non ha nessun motivo di vedere le condizioni attuali cambiare. La Nuova Zelanda è un paese piccolo con risorse economiche limitate. Se perdono la Coppa, forse non tornerà più. Conviene per loro che i Challenger costruiscono delle barche per vincere in primavera per affrontarli in condizioni diverse durante l'estate. Le regole sono così ora e negoziare qualsiasi cambiamento sarà un'imprese erculanea.
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