|   FR   |  


accueil
RR1 Flight 4 et 5
RR1 Flight 6 et 7
RR1 Flight 8 et 9
RR1 Flight 10 et 11
RR2 Flight 1
RR2 Flight 2
RR2 Flight 3
RR2 Flight 4
RR2 Flight 5
RR2 Flight 5 - 6
RR2 Flight 7
RR2 Flight 8
RR2 Flight 9
RR2 Flight 10
RR2 Flight 11
RR2-SF
SF 1
SF 2
SF 3
SF 3b
SF 4
SF 5
SF 6
SF 7
SF - F1
SF - F2
F1
F2
F3
F4
F5


home.jpg: .

sailTalk.jpg: .

dico.jpg: .

archivio.jpg: .


homeAltHead.jpg: .
Topic: F1_ (click to view all messages in thread)
Author: Jerome Camus
Posted on: 01/6/07; 11:12:12 AM
Root Msg #: 98 (click to view top msg in thread)
Prev/Next: 2/
Reads: 429
À vos amures!

12 à 14 noeuds de vent. Mais l'équipe météo de LR indique ce ne seront pas de conditions normales. Prise de tête? Certainement. De toutes manières, la norme n'est que l'invention d'un mathématicien et sert seulement d'indicateur. L'habileté est de bien lire ce qui va sa passer...


Team123456789Totale
New Zealand 1----1
Luna Rossa 0----0
Départ serré avec Barker qui évite une position potentiellement fâcheuse. TNZ doit virer la première. Le vent semble vouloir favoriser la droite. LR tente de courrir et pousser à la lay line...

Mais c'est lors d'une manoeuvre, agile et bien calculée, que TNZ prend le contrôle du match. Renversant la tactique, TNZ envoie LR hors lay line, prenant un avantage de 12 secondes.

Au portant la première manoeuvre est de LR, mais TNZ sort plus rapide de la sienne. Pertinent. LR décide d'attaquer et reprend quelques mètres. La tension est forte à la porte: LR à bien joué ses cartes et même repris 3 secondes à l'adversaire!

Mais la position est telle que TNZ devrait pourrait gérer étroitement. Sans écart et sautes...

Ainsi soit-il. TNZ reprend deux second au près et reperd trois secondes au portant. Delta final: 8 secondes.

Y'a pas à dire, les deux bateaux sont proches.